在2023年3月5日，一艘名为“中国所有”（China Owner）的货船“铁娘子”号（Iron Maiden）在阿曼海岸顺利穿越了霍尔木兹海峡。这艘船的运营主体是兴达航运（上海）有限公司，其CEO杨新天表示，相关信息将会在未来向媒体和公众公开。

近期，霍尔木兹海峡的通行量出现显著下降，目前仅有极少数船只顺利通过。像“铁娘子”号这样的成功案例变得异常稀少，许多油轮和货轮仍滞留在波斯湾，等待通行时机。

根据航运数据平台MagicPort和船视宝的信息，“铁娘子”号由兴达航运运营，而该公司则源于香港的安贝海运（Asia Maritime Pacific），此次合并是在2023年与德国航运商Hamburg Bulk Carriers后实现的。为了更深入了解，“铁娘子”号的法律船东是日本的MI-DAS LINE SA，后者拥有约58艘船只，并由建立于1937年的老牌航运企业Doun Kisen KK负责代理。

在上海浦东新区的兴达航运办公室，杨新天表示，将在适当时机与媒体和公众分享更多信息。杨新天具有30年的航运和物流行业经验，并曾在2005年创立OSL公司，主营中非间货物运输。通过多次并购，最终形成了今天的兴达航运。他曾表示，航运行业潜藏巨大风险，所有从业者都必须在不可预测的海洋中冒险。

根据船视宝的数据显示，“铁娘子”号于2025年11月15日从镇江出发，一直活跃于卡塔尔的乌姆赛义德港和阿联酋的杰贝阿里港之间，主要运输原糖和铁矿石等货物。最近一次卸货在3月2日，服务于中东地区的糖业巨头阿联酋海湾糖业公司。

在离开杰贝阿里港后，“铁娘子”号的航行轨迹显示它在波斯湾周围徘徊，并于3月4日进入霍尔木兹海峡，以每小时12节的速度顺利通过。这艘船目前已进入阿拉伯海，继续以稳定速度航行，未来的航向尚不明晰。

尽管“铁娘子”号的成功为业内带来一些希望，但当前更多中国货船并未选择效仿。根据联合海上信息中心的通报，霍尔木兹海峡的通行量降至个位数，过去24小时仅有两次确认的商业通行，且都是货船而非油轮。许多大型船公司正在通过加征战争附加费应对风险，或选择绕道而行，几乎没有船只尝试再次穿越霍尔木兹海峡。